முகப்பு > செய்தி > தொழில் செய்திகள்

லேசர் டையோடு லைட்டிங் சந்தையில் நுழையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறதா?

2021-09-03

குறைக்கடத்தி லேசர்கள் எதிர்காலத்தில் பொது விளக்குகளுக்கு பயன்படுத்த முடியுமா? செமிகண்டக்டர் லேசர்களின் ஆற்றல் திறன் 100 மடங்கு அல்லது பாரம்பரிய எல்.ஈ. வரையறுக்கப்பட்ட உடல் அளவு கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு, குறைக்கடத்தி லேசர்களின் கவர்ச்சி வெளிப்படையானது, ஆனால் பொது வெளிச்சத்திற்கு அவற்றைப் பயன்படுத்துவதன் தீமை என்னவென்றால், அவற்றின் உமிழும் குழி மிகவும் குறுகியது ...

எல்இடி மற்றும் குறைக்கடத்தி லேசர் (அல்லது லேசர் எல்இடி) வேலை முறை அடிப்படையில் ஒன்றே, அதாவது எலக்ட்ரான்கள் மற்றும் துளைகள் பாலிமரைஸ் செய்யப்படும்போது, ​​ஒளி உமிழப்படும், மற்றும் உமிழ்வு அலைநீளம் பயன்படுத்தப்படும் பொருளைப் பொறுத்தது. வேறுபாடு என்னவென்றால், LED ஒளியின் நிறமாலை வரம்பு ஒப்பீட்டளவில் குறுகியது, அதே நேரத்தில் ஒரு குறைக்கடத்தி லேசரால் வெளிப்படும் ஒளி அடிப்படையில் ஒரு அலைநீளம் கொண்டது. குறைக்கடத்தி லேசர்களின் உமிழ்வு அலைநீளம் அகச்சிவப்பு முதல் புற ஊதா வரை இருக்கலாம், மேலும் ஆப்டிகல் ஃபைபர் கம்யூனிகேஷன்ஸ், பார்கோடு ரீடர்கள், ஆப்டிகல் டிஸ்க் ரீடர்கள் மற்றும் லேசர் பிரிண்டிங் ஆகியவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் இதுவரை, வழக்கமான விளக்குகளில் குறைக்கடத்தி லேசர்கள் பயன்படுத்துவது நடைமுறைக்கு மாறானது என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.
பாரம்பரிய ஒளிக்கதிர்களைப் போலவே, குறைக்கடத்தி லேசர்களுக்கும் பெருக்கத்திற்கு அதிர்வுத் துவாரங்கள் தேவை. அதிர்வு குழி இரண்டு இணையான விமானங்களை சில நூறு மைக்ரான்களால் பிரிக்கிறது. இந்த இரண்டு விமானங்களும் கண்ணாடிகளாக செயல்படுகின்றன மற்றும் உமிழப்படும் ஃபோட்டான்களை மீண்டும் குழிக்குள் பாய்ச்சுகின்றன. குறைந்த சக்தி நிலைகளில், குறைக்கடத்தி லேசர்கள் பாரம்பரிய எல்.ஈ. சக்தி போதுமானதாக இருக்கும் போது (சுமார் 4kW/cm2), இரண்டு "கண்ணாடிகள்" இடையே வெளியேற்றப்படும் ஃபோட்டான்கள் அதிக ஃபோட்டான்களை வெளியேற்ற குறைக்கடத்தி பொருளைத் தூண்டத் தொடங்குகின்றன. லேசர் ஒளியின் தலைமுறை ஈடுசெய்யப்பட்டு, உள் இழப்பு உள் இழப்பை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​சாதனம் "லேசர்" ஆகத் தொடங்குகிறது, அதாவது ஒத்திசைவான ஒளியின் ஒற்றை அலைநீளத்தை வெளியிடுகிறது.

பாரம்பரிய எல்இடி மற்றும் குறைக்கடத்தி லேசர்களுக்கு இடையே சில ஒற்றுமைகள் உள்ளன: இரண்டும் ஏசி-டிசி டிரைவர்களால் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​ஒளி வெளியீடு குறையும். ஆனால் பாரம்பரிய LED களைப் போலல்லாமல், குறைக்கடத்தி லேசர்கள் ட்ரூப் விளைவால் பாதிக்கப்படுவதாகத் தெரியவில்லை. ட்ரூப் விளைவு டிரைவ் மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக குறைந்த சக்தி திறன் (வெளியீடு லுமன்ஸ்/உள்ளீட்டு வாட்ஸ்) ஏற்படுகிறது. விளக்கு தயாரிப்பு பயன்பாடுகளுக்கு, வழக்கமான நீல LED க்கள் குறைக்கடத்தி லேசர்களை விட அதிக செயல்திறன் கொண்டவை, ஆனால் குறைந்த உள்ளீட்டு நீரோட்டங்களில் மட்டுமே. எனவே, தேவையான அடி மூலக்கூறு பகுதியை கருத்தில் கொண்டு, வழக்கமான நீல எல்.ஈ.டி யிலிருந்து அதே அளவிலான ஒளியை உருவாக்குவது நடைமுறையில் இல்லை.
1960 களில் லேசர் டையோட்கள் தோன்றினாலும், அவை சமீபத்தில் மட்டுமே விளக்கு பயன்பாடுகளுக்கு, குறிப்பாக உயர்நிலை ஆட்டோமொடிவ் விளக்குகளுக்கு கருதப்படும் அளவுக்கு ஆற்றல் திறன் கொண்டவை. BMW லேசர் ஹெட்லைட்களை வழங்கியது மற்றும் இது LED ஹெட்லைட்களை விட 10 மடங்கு பிரகாசமானது மற்றும் 30% அதிக செயல்திறன் கொண்டது என்று கூறியது. இது ஒரு வெள்ளை ஒளி கற்றை உருவாக்க ஹெட்லேம்ப் வீட்டுக்குள் உள்ள நீல நிற குறைக்கடத்தி லேசரை பிரதிபலிக்க துல்லியமாக வைக்கப்பட்ட பிரதிபலிப்பானைப் பயன்படுத்துகிறது, பின்னர் அதிக தீவிரம் கொண்ட வெள்ளை ஒளியை உருவாக்க பாஸ்பர் நிரப்பப்பட்ட லென்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது.
குறைக்கடத்தி லேசர்கள் எதிர்காலத்தில் பொது விளக்குகளுக்கு பயன்படுத்த முடியுமா? பாஸ்பர் மாற்றப்பட்ட வெள்ளை ஒளி எல்.ஈ.டி யின் தத்துவார்த்த ஆற்றல் திறன் வரம்பு 350 லுமன்ஸ்/டபிள்யூ ஆகும், அதே நேரத்தில் வணிக விளக்கு பொருட்கள் 200 லுமன்ஸ்/டபிள்யூக்கு அருகில் உள்ளன. செமிகண்டக்டர் லேசர்களின் ஆற்றல் திறன் 100 மடங்கு அல்லது பாரம்பரிய எல்.ஈ. வரையறுக்கப்பட்ட உடல் அளவு (கார் ஹெட்லைட்கள் போன்றவை) கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு, குறைக்கடத்தி லேசர்களின் கவர்ச்சி வெளிப்படையானது, ஆனால் பொது வெளிச்சத்திற்கு அவற்றைப் பயன்படுத்துவதன் தீமை என்னவென்றால், அவற்றின் உமிழும் குழி மிகவும் குறுகியது (சுமார் 1 முதல் 2 டிகிரி மட்டுமே).
தற்போது, ​​பொது விளக்குகளுக்கு குறைக்கடத்தி லேசர்களைப் பயன்படுத்த எத்தனை நிறுவனங்கள் உறுதியாக உள்ளன, ஆனால் குறைந்தது ஒரு நிறுவனம் ஏற்கனவே தொடர்புடைய தயாரிப்புகளை வழங்கியுள்ளது. எஸ்எல்டி லேசர் லேசர் லைட் மேற்பரப்பு ஏற்றம் (எஸ்எம்டி) கூறுகளை 2016 ஆம் ஆண்டிலேயே அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த கூறு நீல குறைக்கடத்தி லேசர்கள், பாஸ்பர்கள் மற்றும் உயர்-லுமன் தொகுப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இது 7 × 7 மிமீ தொகுப்பில் சுமார் 500 லுமன்ஸ் வெள்ளை ஒளியை வெளியிட முடியும், அது மனித கண்ணுக்கு இல்லை. சேதம், அதன் அதிநவீன ஆப்டிகல் கூறுகள் 2 டிகிரிக்கு மேல் இல்லாத பீம் கோணத்தை அடைகின்றன. UL 8750 பாதுகாப்பு சான்றிதழைப் பெற்ற உலகின் முதல் குறைக்கடத்தி லேசர் ஒளி மூலமானது லேசர்லைட் SMD கூறு ஆகும்.
பெரும்பாலும் சாத்தியமான சூழ்நிலை என்னவென்றால், லேசர் குறைக்கடத்திகள் முதலில் சிறப்பு கட்டிடங்களுக்கான விளக்கு தயாரிப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த பயன்பாடுகளுக்கு குறுகிய மற்றும் அதிக தீவிரம் கொண்ட விட்டங்கள் தேவை. உதாரணமாக, அருங்காட்சியகங்கள், காட்சியகங்கள், சில்லறை இடங்கள் மற்றும் வேறு சில சிறப்பு இடங்களில், முழு இடத்திற்கும் பதிலாக இடத்தின் ஒரு மூலையை மட்டும் ஒளிரச் செய்ய வேண்டும். இது விண்வெளி அழகியலின் தேவை மட்டுமல்ல, கட்டுப்பாடு மற்றும் பராமரிப்பையும் எளிதாக்குகிறது. இருப்பினும், குறைக்கடத்தி லேசர்களின் குறுகிய கற்றை காரணமாக, பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமான வழக்கமான லைட்டிங் தயாரிப்புகளை உருவாக்க, உமிழப்படும் ஒளியை வழிநடத்த மற்றும் கடத்த ஆப்டிகல் ஃபைபர் அல்லது அலை வழிகாட்டிகளை இணைப்பது அவசியமாக இருக்கலாம்.
பாஜா டிசைன்ஸ் வழங்கிய லைட்டிங் ஆபரனங்களின் புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோக்களில், ஆஃப்-ரோட் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் குறைக்கடத்தி லேசர் விளக்குகளை நீங்கள் காணலாம். பாஜா டிசைன்ஸ் அவர்களின் ஒன்எக்ஸ் 6 ஹைப்ரிட் லேசர்/எல்இடி மற்றும் எக்ஸ்எல் லேசர் ஹை ஸ்பீட் ஸ்பாட்லைட்களின் லைட்டிங் தூரம் பாரம்பரிய எல்இடி ஆஃப்-ரோட் வாகன லைட்டிங் தயாரிப்புகளில் 350% ஆகும், இது இரவில் ஆஃப்-ரோட் போட்டிகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.